高速铁路采用哪种闭塞方式?

高速铁路主要采用自动闭塞方式，通过轨道电路和信号系统实现列车间隔控制。这种系统能实时监测列车位置，确保安全距离，最小可达3分钟一趟车。国内高铁如京沪线、广深线都采用该技术，每小时可输送超过2万名旅客。自动闭塞还支持移动闭塞，进一步提升线路通过能力。

闭塞方式还包括半自动闭塞和电话闭塞，但高铁很少使用。自动闭塞的可靠性高，维护成本低，适合高速运行环境。日本新干线、德国ICE等国际高铁也普遍采用类似技术。随着列车速度提升，闭塞系统不断升级，目前最高支持时速400公里的线路安全运行。