一体化压铸车身维修贵吗?吨位数越高越好?

一体化压铸车身维修费用较高，单次维修成本可达数万元。车身采用一体成型工艺，受损后需整体更换，无法局部修复。维修需要专业设备和技师，工时费比传统车身贵3到5倍。特斯拉等品牌已采用6000吨以上压铸机，车身部件更少，维修更复杂。

吨位数并非越高越好，需匹配车型需求。8000吨压铸机适合生产大型部件，但小车型使用成本过高。过大的压铸机会增加设备投入和能源消耗，企业需权衡成本效益。目前主流厂商多采用5000到6000吨压铸机，兼顾生产效率与经济性。