多连杆一定比扭力梁好吗?

多连杆悬挂结构复杂，由多个控制臂和连杆组成，能精准控制车轮运动，提升操控性和舒适性。常见于高端车型，成本较高，维修麻烦。扭力梁悬挂结构简单，一根梁连接两个车轮，占用空间小，成本低，适合家用车。但过弯时车身侧倾明显，舒适性稍差。

多连杆在高速行驶和激烈驾驶时表现更好，轮胎贴地性更强。扭力梁在普通路况下够用，颠簸路段滤震一般。选择哪种取决于用车需求和预算，不是绝对的好坏之分。多连杆适合追求驾驶乐趣的人，扭力梁适合经济实用的家庭用户。