气门重叠角是上止点吗?

气门重叠角不是上止点，而是发动机活塞位于上止点时进排气门同时开启的角度。比如四冲程发动机在压缩和排气冲程交界时，进排气门会短暂重叠，这个角度影响发动机进排气效率。常见的气门重叠角范围是20到60度，不同发动机设计会有差异，过大或过小都会影响性能。

气门重叠角的大小由发动机凸轮轴决定，直接影响发动机的动力输出和燃油经济性。高性能发动机往往采用较大的重叠角，而家用车则选择较小的角度以降低噪音。发动机转速升高时，气门重叠角的作用会更加明显，这也是为什么赛车发动机在高转速下表现更强劲。调整气门重叠角需要专业工具和技术，普通车主不建议自行改动。