电动车多连杆减震结构缺点

电动车多连杆减震结构零件数量多，组装复杂，维修成本高。结构精密易受路面颠簸影响，长期使用可能出现异响或松动。重量较大增加车身负担，影响续航表现。零件磨损后更换周期短，保养频率高于普通减震系统。

多连杆结构占用空间大，压缩了电池或储物区域。调校难度高，不同路况适配性差。低温环境下橡胶部件易老化，影响减震效果。价格昂贵，普通消费者难以负担。故障率高于传统减震，影响整车可靠性。